車庫作為車輛頻繁進(jìn)出、啟停的封閉或半封閉空間，是一氧化碳（CO）的高風(fēng)險(xiǎn)聚集區(qū)域。一氧化碳具有無色、無味、劇毒的特性，人體吸入后會迅速與血紅蛋白結(jié)合，導(dǎo)致缺氧中毒，嚴(yán)重時(shí)危及生命。因此，車庫一氧化碳（CO）監(jiān)控控制系統(tǒng)是保障人員安全、符合建筑安全規(guī)范的核心設(shè)備，其核心功能是實(shí)時(shí)監(jiān)測 CO 濃度，并通過自動控制（如通風(fēng)系統(tǒng)）或報(bào)警手段，將濃度控制在安全范圍內(nèi)。

一、系統(tǒng)核心構(gòu)成

車庫 CO 監(jiān)控控制系統(tǒng)通常由前端檢測層、數(shù)據(jù)傳輸層、后端控制與展示層三部分組成，各部分協(xié)同實(shí)現(xiàn) “檢測 – 分析 – 控制 – 報(bào)警” 的閉環(huán)管理。

層級	核心設(shè)備 / 組件	功能說明
前端檢測層	一氧化碳傳感器、采集器	1. 實(shí)時(shí)采集車庫內(nèi) CO 濃度數(shù)據(jù)（單位：ppm，百萬分之一）；2. 將模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，上傳至傳輸層。
數(shù)據(jù)傳輸層	有線（RS485 / 以太網(wǎng)）、無線（LoRa/NB-IoT）	1. 穩(wěn)定傳輸傳感器采集的濃度數(shù)據(jù)至控制主機(jī)；2. 支持遠(yuǎn)距離傳輸（無線方案覆蓋半徑可達(dá) 1-5km）。
控制與展示層	主控主機(jī)、觸摸屏 / 上位機(jī)軟件、報(bào)警器、通風(fēng)設(shè)備（風(fēng)機(jī) / 風(fēng)閥）	1. 接收并分析濃度數(shù)據(jù)，與預(yù)設(shè)閾值對比；2. 超標(biāo)時(shí)觸發(fā)報(bào)警（聲光 / 短信 / 平臺推送），自動啟動通風(fēng)設(shè)備；3. 實(shí)時(shí)顯示濃度曲線、設(shè)備狀態(tài)，支持歷史數(shù)據(jù)查詢與報(bào)表導(dǎo)出。

二、核心組件選型要點(diǎn)

1. 一氧化碳傳感器（關(guān)鍵部件）

傳感器的精度、穩(wěn)定性和壽命直接決定系統(tǒng)可靠性，需根據(jù)車庫場景選擇：

傳感器類型	核心原理	優(yōu)點(diǎn)	缺點(diǎn)	適用場景
電化學(xué)傳感器	CO 與電極反應(yīng)產(chǎn)生電信號	精度高（±5ppm 或 ±3% FS）、響應(yīng)快（<30s）、選擇性好（抗干擾能力強(qiáng)）	壽命較短（2-3 年）、需定期校準(zhǔn)、受溫濕度影響較小	地下車庫、封閉車庫（對精度要求高）
半導(dǎo)體傳感器	CO 吸附后改變半導(dǎo)體電阻	成本低、壽命長（5 年以上）、體積小	精度較低（±10ppm）、易受酒精、汽油等氣體干擾	半開放車庫、臨時(shí)停車場（對精度要求不高）

安裝要求：

• 高度：距地面 0.5-1.5m（CO 密度與空氣接近，此高度為人體呼吸區(qū)，數(shù)據(jù)更貼合實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)）；
• 密度：根據(jù)車庫面積均勻分布，每 50-100㎡安裝 1 個(gè)，重點(diǎn)覆蓋車輛出入口、停車位密集區(qū)、通道拐角；
• 避開：遠(yuǎn)離通風(fēng)口、熱源（如發(fā)動機(jī)排氣管）、粉塵密集區(qū)，避免數(shù)據(jù)失真。

2. 控制主機(jī)

作為系統(tǒng) “大腦”，需具備以下功能：

• 閾值設(shè)定：支持用戶自定義 CO 濃度閾值（參考國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定）；
• 聯(lián)動控制：可直接控制風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥等設(shè)備（通過繼電器輸出），實(shí)現(xiàn) “超標(biāo)自動啟動、達(dá)標(biāo)自動關(guān)?！保?/li>
• 數(shù)據(jù)存儲：至少存儲 6 個(gè)月歷史數(shù)據(jù)，支持 U 盤導(dǎo)出或云端同步；
• 報(bào)警擴(kuò)展：預(yù)留聲光報(bào)警器、短信模塊、平臺推送接口，滿足多場景報(bào)警需求。

3. 通風(fēng)與報(bào)警設(shè)備

• 通風(fēng)設(shè)備：常用低噪音軸流風(fēng)機(jī)、離心風(fēng)機(jī)，需根據(jù)車庫體積計(jì)算通風(fēng)量（通常要求每小時(shí)換氣 6-8 次），確保能快速稀釋 CO 濃度；
• 報(bào)警設(shè)備：
• 本地報(bào)警：聲光報(bào)警器（安裝在車庫入口、值班室，聲音≥85dB，燈光可見距離≥20m）；
• 遠(yuǎn)程報(bào)警：短信模塊（向物業(yè)管理人員推送報(bào)警信息）、平臺報(bào)警（對接智慧樓宇 / 園區(qū)管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)彈窗提醒）。

三、系統(tǒng)工作流程（閉環(huán)控制邏輯）

1. 實(shí)時(shí)檢測：前端傳感器持續(xù)采集車庫內(nèi) CO 濃度數(shù)據(jù)，每 1-5 秒上傳一次至控制主機(jī)；
2. 數(shù)據(jù)分析：控制主機(jī)將實(shí)時(shí)濃度與預(yù)設(shè)閾值（通常分 “預(yù)警值” 和 “報(bào)警值”）對比；
3. 分級響應(yīng)：

• 當(dāng)濃度＜預(yù)警值（如 24ppm）：系統(tǒng)待機(jī)，僅實(shí)時(shí)顯示數(shù)據(jù)；
• 當(dāng)預(yù)警值≤濃度＜報(bào)警值（如 24ppm≤CO＜100ppm）：觸發(fā) “預(yù)警”，啟動低轉(zhuǎn)速通風(fēng)（部分風(fēng)機(jī)運(yùn)行），本地聲光報(bào)警器輕頻報(bào)警；
• 當(dāng)濃度≥報(bào)警值（如 100ppm）：觸發(fā) “緊急報(bào)警”，啟動全部通風(fēng)設(shè)備（高速運(yùn)行），本地聲光報(bào)警器高頻報(bào)警，同時(shí)向管理人員推送遠(yuǎn)程報(bào)警信息，必要時(shí)聯(lián)動車庫入口擋桿關(guān)閉（禁止新車輛進(jìn)入，減少 CO 持續(xù)產(chǎn)生）；

4. 恢復(fù)待機(jī)：當(dāng) CO 濃度降至安全值（如＜10ppm），系統(tǒng)自動關(guān)停通風(fēng)設(shè)備，解除報(bào)警，恢復(fù)實(shí)時(shí)監(jiān)測狀態(tài)。
5. YK-PF,YK-THI,YK-CMW,YK-R,YK-CSW,YK-TCP,ECS-7000S,ECS-7000MQJ,空氣質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng),車庫 CO 監(jiān)控控制系統(tǒng),

四、關(guān)鍵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與閾值設(shè)定

系統(tǒng)設(shè)計(jì)需符合國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB 50067-2014），其中明確要求：

• 地下車庫應(yīng)設(shè)置機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)，且應(yīng)設(shè)置 CO 濃度檢測裝置，當(dāng)濃度超過24ppm時(shí)，應(yīng)能自動啟動通風(fēng)系統(tǒng)；
• 考慮人員停留時(shí)間（如車庫管理員、臨時(shí)取車人員），通常將 “安全值” 設(shè)定為＜10ppm，“緊急報(bào)警值” 設(shè)定為≥100ppm（此濃度下，人體暴露 1 小時(shí)以上可能出現(xiàn)中毒癥狀）。

五、系統(tǒng)優(yōu)勢與應(yīng)用場景

1. 核心優(yōu)勢

• 安全保障：實(shí)時(shí)監(jiān)測無色無味的 CO，避免 “隱形中毒” 風(fēng)險(xiǎn)，尤其保護(hù)車庫管理員、維修人員、臨時(shí)通行人員；
• 智能節(jié)能：僅在 CO 超標(biāo)時(shí)啟動通風(fēng)設(shè)備，避免風(fēng)機(jī) 24 小時(shí)常轉(zhuǎn)，降低能耗（相比傳統(tǒng)定時(shí)通風(fēng)，節(jié)能率可達(dá) 30%-50%）；
• 合規(guī)性：滿足建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范對地下車庫的強(qiáng)制要求，避免驗(yàn)收不通過；
• 遠(yuǎn)程管理：通過上位機(jī)或手機(jī) APP 實(shí)時(shí)查看濃度數(shù)據(jù)、設(shè)備狀態(tài)，支持遠(yuǎn)程啟停通風(fēng)設(shè)備，減少人工巡檢成本。

2. 典型應(yīng)用場景

• 居民小區(qū)地下車庫（車輛集中，人員頻繁進(jìn)出）；
• 商場、超市地下停車場（面積大，通風(fēng)條件復(fù)雜）；
• 汽車 4S 店、維修廠車輛停放區(qū) / 維修車間（車輛啟停頻繁，CO 易聚集）；
• 物流園區(qū)、貨運(yùn)站車輛臨時(shí)停靠區(qū)（大型車輛排放 CO 量大，風(fēng)險(xiǎn)高）。

六、日常維護(hù)要點(diǎn)

1. 傳感器校準(zhǔn)：電化學(xué)傳感器每 6-12 個(gè)月校準(zhǔn)一次，避免精度漂移；半導(dǎo)體傳感器每 1-2 年校準(zhǔn)一次；
2. 設(shè)備檢查：每月檢查傳感器是否被粉塵覆蓋、接線是否松動，每季度測試風(fēng)機(jī)、報(bào)警器是否正常工作；
3. 數(shù)據(jù)備份：定期導(dǎo)出歷史數(shù)據(jù)（如每月一次），避免主機(jī)故障導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失；
4. 傳感器更換：電化學(xué)傳感器壽命約 2-3 年，半導(dǎo)體傳感器約 5 年，到期及時(shí)更換，確保檢測準(zhǔn)確性。

總結(jié)

車庫一氧化碳監(jiān)控控制系統(tǒng)是 “安全 + 節(jié)能 + 合規(guī)” 三位一體的解決方案，其核心價(jià)值在于通過 “實(shí)時(shí)監(jiān)測 – 智能聯(lián)動 – 分級報(bào)警”，將 CO 濃度始終控制在安全范圍內(nèi)，既避免了傳統(tǒng)通風(fēng)的能源浪費(fèi)，又徹底解決了 CO “隱形中毒” 的安全隱患。在選擇系統(tǒng)時(shí)，需重點(diǎn)關(guān)注傳感器精度、控制主機(jī)的聯(lián)動能力及是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)結(jié)合車庫面積、車輛數(shù)量、人員停留情況合理設(shè)計(jì)傳感器布局與通風(fēng)方案。